前驅輪需要發動機橫向放置，發動機縱向放置，動力還要再往前轉，就像吉普車分動器一樣，存在很多困難，費材料，成本也必然上升。 要使發動機橫向放置，需要將發動機設計得緊湊。 在沒有計算機輔助設計的情況下，這種緊湊型發動機很難設計和配置。 即使設計了，也沒有什么意義。 過去的制造水平低，故障率高，一輛車就像今天的卡車一樣需要不斷修理。 小巧的發動機非常難以修理，需要分解很多東西和所有的東西才能接觸到要修理的部位。 這是無法想象的。 因此，在制造水平提高之前，發動機室需要用于修理的空間，不可能那么緊湊，那么，下面一起了解下汽車前驅輪和后驅輪的優缺點吧！

　　前驅輪特征：

　　1、優點：

　　1)制造成本較低的廠家在設計和生產汽車前驅輪時，首先要考慮制造成本。 前體的設計與后驅相比，無論是設計還是組裝，費用都比后驅低。 前驅動不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統也與后驅動不同，總成少且集中。 這樣，制動系統、油路等汽車的其他部分更容易將排氣系統配置在汽車的下部。

　　2)輕量化相同排量和馬力下，汽車本身重量越輕越容易加速，剎車距離短且油耗高。前驅輪機械部件相對于后傳動少且簡單，所以可以減輕很多重量。 另外，由于發動機和驅動橋的重量作用在作為驅動輪的前輪上，有助于提高車的牽引力，在光滑的路面上非常有利。

　　3)為了增加內部空間的前驅體，不需要像后驅動那樣在地面上為后驅動設備確保空間，所以空間的利用有富馀。

　　前驅輪的缺點：

　　1、操縱性前驅輪很大的缺點是操縱性。 前后理想的重量分布是50:50，但前置驅動器少也很難。 這是因為后部的重量比零件集中的前部輕。 后輪容易失去抓地力，特別是在潮濕的路面上。

　　2、前驅輪載荷過大前輪既要負責牽引，也要負責轉向。 加速和剎車時前橋負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒服度。

　　后驅輪的特點：

　　汽車是后驅輪，但現在卡車仍然是后驅。

　　后驅輪優點：

　　1、操作性好。 由于部分組件從前向后移動，前后重量分布也容易接近50:50，大大改善了汽車的平衡性和操控性。 所以，大多數跑車都采用后驅。

　　2、便于維護的前驅配置也使發動機、離合器和變速器等組件靠近駕駛室，簡化了操作機構的配置和轉向機構的結構，使車輛更容易維護和保養。

       3、與其他兩輪驅動行駛相比，前驅在良好路面起步、加速或爬坡時，驅動輪附著壓力大，牽引性明顯優于前驅形式。 同時使用前驅的車型具有良好的駕駛穩定性和行駛平順性，有利于延長輪胎使用壽命。

　　后驅輪的缺點：

　　1、成本高，后驅動部件多，組裝復雜，同時車內空間變小。 但隨著后輪獨立懸架系統的采用，后車空間還有很大的提升空間。

　　2 .牽引力不足盡管一些部件被移動到了后部，但相對于前體，作用在驅動輪(后輪)上的重量相對較輕。 牽引力的特征是，作用在力點(驅動輪)上的重量越大牽引力越穩定。 因此，牽引力不足總是導致拖車出現問題。

　　3、動力損失發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到后橋，輸出有損失。

　　這些都是在普通運行條件下靜態分析前驅體與前驅體的差異，而對于我們平時談論的前驅體轉向不足、前驅體轉向過度的差異，這是在比較極 端的運行狀況下才出現的，作為普通消費者在日常使用過程中很難說能夠有明顯的區別，其實，初期的車都是后驅的設計。 70年代后期，后驅輪汽車開始出現，此后大部分轎車開始采用前驅設計。 隨著汽車行業的發展，許多車又回到了后驅。 以前的轎車為什么不用前驅? 主要是設計和制造兩方面的原因。